Ford S-Max I (WA6) z zawieszeniem gwintowanym

Ford S-Max I (WA6) to popularny rodzinny van produkowany w latach 2006-2015. Charakteryzuje się dynamiczną stylistyką, przestronnym wnętrzem i wszechstronnymi możliwościami użytkowania. Wysokość pojazdu S-Max I (WA6) można optymalnie regulować za pomocą zawieszenia gwintowanego, które nie tylko poprawia wygląd, ale także znacznie usportawia zachowanie podczas jazdy.

Dzięki bezstopniowej regulacji wysokości, zawieszenie gwintowane oferuje zdecydowaną przewagę nad konwencjonalnym zawieszeniem sportowym, ponieważ umożliwia indywidualne dostosowanie do pożądanego obniżenia. W porównaniu z zawieszeniami sportowymi, zawieszenie gwintowane zapewnia bardziej precyzyjną konfigurację zawieszenia, która optymalizuje zarówno komfort, jak i prowadzenie.

Również w

19 & 21

ZOLL

Dane i fakty

Typ pojazdu

Ford S-Max I (WA6)

Zawieszenie gwintowane

Zawieszenie gwintowane KW V3

Materiał

Stal nierdzewna

Obniżenie VA

30-60 mm

Obniżenie HA

20-50 mm

Regulowana twardość

tak (odbicie i kompresja)

Homologacja

z certyfikatem części §19

Ford S-Max I (WA6) z zawieszeniem gwintowanym KW V3

Dzięki zestawowi zawieszenia KW coilover V3, S-Max I (WA6) jest nie tylko ulepszony wizualnie, ale także jego właściwości jezdne są znacznie lepsze. Zawieszenie gwintowane KW V3 jest wykonane z wysokiej jakości stali nierdzewnej, co zapewnia długą żywotność i optymalną ochronę przed korozją. Bezstopniowa regulacja wysokości umożliwia precyzyjne dostosowanie wysokości pojazdu, dzięki czemu można uzyskać obniżenie o 30-60 mm na przedniej osi i 20-50 mm na tylnej osi. Ta elastyczność umożliwia dostosowanie pojazdu do własnych życzeń i wymagań.

Kolejną zaletą KW V3 jest zastosowanie wysokiej jakości komponentów i technologii, które zostały wypróbowane i przetestowane w rozwoju sportów motorowych. Gwarantuje to doskonałą wydajność i trwałość, nawet w ekstremalnych warunkach. Ponadto modułowy system KW V3 ułatwia modernizację dodatkowych komponentów, takich jak regulowane mocowania kolumn, w celu dalszego dostosowania zawieszenia do indywidualnych wymagań.