Tesla Model S z zawieszeniem gwintowanym

Tesla Model S to w pełni elektryczny pojazd, który jest produkowany od 2012 roku i wyznacza nowe standardy dzięki imponującemu zasięgowi i osiągom. Dzięki minimalistycznemu designowi, wyjątkowemu przyspieszeniu i zaawansowanym technologiom, takim jak system Autopilot, Model S jest prawdziwą atrakcją na drodze.

Zawieszenie gwintowane może dodatkowo poprawić wrażenia z jazdy tym innowacyjnym pojazdem, indywidualnie dostosowując wysokość pojazdu w celu optymalizacji prowadzenia. W porównaniu z konwencjonalnymi zawieszeniami sportowymi, zawieszenie gwintowane oferuje bezstopniową regulację wysokości, umożliwiając precyzyjne dostosowanie do osobistych preferencji i warunków jazdy. Prowadzi to do lepszego trzymania się drogi i bardziej sportowego prowadzenia bez uszczerbku dla wydajności elektrycznej pojazdu.

Również w

19 & 21

ZOLL

Dane i fakty

Typ pojazdu

Tesla Model S (5YJS)

Zawieszenie gwintowane

Zawieszenie gwintowane KW DDC ECU

Materiał zawieszenia

Stal nierdzewna

Obniżenie VA

5-30 mm

Obniżenie HA

5-30 mm

Regulowana twardość

tak (odbicie i kompresja)

Homologacja

z certyfikatem części §19

Tesla Model S (5YJS) z zawieszeniem gwintowanym KW DDC ECU

Tesla Model S (5YJS) słynie z luksusowego wyposażenia, imponujących osiągów i pionierskiej elektromobilności. Dzięki zawieszeniu gwintowanemu KW DDC ECU wrażenia z jazdy tym zaawansowanym pojazdem można jeszcze bardziej udoskonalić. Zawieszenie gwintowane KW DDC ECU jest wykonane z wysokiej jakości stali nierdzewnej, co zapewnia długą żywotność i odporność na korozję. Oferuje bezstopniowe obniżanie o 5-30 mm na przedniej i tylnej osi, umożliwiając dostosowanie wysokości pojazdu. Elektronicznie regulowane tłumienie odbicia i dobicia pozwala zoptymalizować zawieszenie pod kątem różnych warunków jazdy i osobistych preferencji.

Szczególną cechą zawieszenia gwintowanego KW DDC ECU jest jego integracja z systemem sterowania pojazdem, co pozwala na prostą i precyzyjną regulację ustawień zawieszenia za pośrednictwem centralnego systemu informacyjno-rozrywkowego. Skutkuje to lepszym trzymaniem się drogi i bardziej sportowym prowadzeniem bez uszczerbku dla wydajności elektrycznej Tesli Model S.