BMW X5 (G05) avec suspension filetée

La BMW X5 (G05) est un SUV luxueux qui est sur le marché depuis 2018. Avec son impressionnante combinaison de performances, de confort et de technologie, il pose des jalons dans sa catégorie. Le modèle est connu pour son excellente dynamique de conduite et ses matériaux intérieurs de haute qualité.

Avec un châssis fileté, tu peux ajuster de manière optimale la hauteur de caisse de ta BMW X5 (G05) afin d'obtenir un look plus sportif et une meilleure tenue de route. Par rapport à un châssis sport traditionnel, un châssis sport réglable en hauteur offre l'avantage d'un réglage en continu de la hauteur, ce qui te donne plus de flexibilité et de précision dans l'adaptation de ton véhicule. L'abaissement ne rend pas seulement l'aspect de ton SUV plus sportif, mais aussi son comportement routier plus dynamique et plus agile. Par exemple, avec un châssis fileté, tu peux régler individuellement la garde au sol afin de rouler de manière optimale aussi bien sur la route que sur le terrain.

Même en

19 & 21

DOUILLES

Données & faits

Type de véhicule

BMW X5 M Competition (G05, F95)

Châssis fileté

Châssis fileté KW V4

Matériau

Acier inoxydable

Abaissement AV

25-55mm

Rabaissement HA

20-50mm

Dureté réglable

oui (traction et compression)

Homologation

avec expertise de pièces §19

BMW X5 M Competition (G05, F95) avec train fileté KW V4

Le combiné fileté KW V4 te permet d'adapter de manière optimale la hauteur de caisse de ta BMW X5 M Competition. Il se distingue par ses amortisseurs fabriqués en acier inoxydable, qui garantissent une longévité et une résistance particulièrement élevées. La technologie des amortisseurs à triple réglage (détente et compression réglables séparément) offre une flexibilité maximale. La technologie de course utilisée assure un réglage précis et permet une performance parfaite sur la route.

La technologie d'amortisseurs KW utilisée, issue du domaine de la compétition automobile, permet non seulement d'améliorer la tenue de route, mais aussi de réduire considérablement les mouvements de roulis et de tangage du véhicule. Il en résulte une réponse plus directe de la direction et un comportement routier globalement plus sûr, en particulier à grande vitesse et dans les virages rapides.